ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。

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2022.05/20 [Fri]

Z1000RのCR33にMノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッドを装着セッティング

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どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。

ファクトリーまめしば：WEB SHOP

静岡県藤枝市在住のMさんは、地元バイクショップに愛車であるZ1000RにCR33を装着セッティングしてもらったのです。
しかし、街中や高速道路などで流すように走るとプラグがかぶってしまうのです。
どう見ても濃すぎであろうと思いましたので、その旨をバイクショップに伝えてリセッティング作業を依頼しました。
その回数は・・・いや、まあいいでしょう。
バイクを預けるたびに1週間以上の期間を要しましたが、依然として解消には至らず、いや、それどころか、現状ではスロットルを大きく開けると詰まったようになってしまって失速してしまいます。
どうやら迷路にはまり込んでしまったようですね。

そんなご相談に基づいてお持ち込みをいただきました。

エンジン始動はスムーズ、とりあえずアイドリング安定性から低開度領域の空ぶかしの範囲ではまずまずの状態ではあるものの・・・
事前計測を行います。
前半では低開度パーシャル時の空燃比値をチェックしています。
この領域では空燃比値10台前半という濃すぎの状態で、この開度を維持すると失火が始まります。
そして、開度2分の1手前あたりからはとんでもなく薄い状態で、全開に持ち込むことすらできません。

計測データはこれです。
スロットルを開けるとまともに走れない・・・

装着されているCR33を取り外してジェッティングを確認してみたところ、下記のとおりでした。おまけに１番ボディーのフロートが逆さまに組まれていました・・・
MJ:95
JN:YY9＃4
SJ:52
AS:0.5

いやいや、400ccマシンではあるまいに・・・
濃い濃いと考えて、どんどん番手を絞って行ったのでしょう。
するとアイドリング維持すら困難になったので、辻褄を合わせるためにエアースクリューをどんどん締め込んだのですね。
その結果、低開度領域では濃すぎてかぶる寸前、しかし、スロットルを開けるとはなはだしく薄すぎて失速する・・・キャブセッティングスキルのない作業者がハマッて行くプロセスは容易に想像することができます。
ユーザーが自分でやるというのであればいいですが、出来もしないキャブセッティング作業を、なぜ仕事として引き受けるのでしょうねぇ？

エンジンコンプレッション計測を行います。
各気筒ともに１０キロ前後をマークしますので、これは及第点です。
しかし、１番シリンダーには相当量のオイル侵入が認められます。
オーナーのMさんによれば、このエンジンはこのショップによってシリンダー上の分解が行われており、その際、シリンダーホーニングを行ったとのことです。
おそらく、シリンダーライナー内壁に錆による腐食があり、その錆を落とすためにホーニングしたのでしょう。そんな方法で適正な状態が作れるはずもありません。

スロットル周りの設定も問題が多く、重くて渋いだけではなく、スロットルを開けて手を放してもゆっくりとしか戻りません・・・論外・・・
設定の見直しを行うとともに、Ｍノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッドを装着してプリセットを行い、シャーシダイナモ上でセッティング煮詰めを行います。

結果はこれです。
説明は不要ですね。

これにて本来の加速パフォーマンスを獲得することとなったのですが、1番シリンダーへのオイル侵入を忘れてはなりません。
このマシンを長く乗り続けようとするのであれば、エンジンオーバーホールは必須です。

※ お知らせ
CB400F用CR-M26及びGS750用ＵＬＦクラッチワイヤーのデリバリーを開始いたしました。
ご購入は、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。

ショッピングカート：CB400F用CR-M26キャブレター

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ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

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このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

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お乗りのマシンへの適合に関しては、こちらのＮＧＫ適合サイトを参考にしてください。

・NGK標準プラグ一覧表

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愛車の標準プラグ品番はこちらで確認することができます。

・NGK適応品番検索

ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

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ＣＲ－Ｍキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。

〒２５０－０８５２
神奈川県小田原市栢山（カヤマ）２９２５－３
ファクトリーまめしば
TEL ０９０－３３４２－１２３４
FAX　０４６５－４６－７０４１
mameshiba198@gmail.com

ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※ＣＲキャブレター関係
・Ｍノズル　４個　１６，０００円
・ＰＥＥＫ製リンクロッド　４個　８，０００円
・低レートサブリターンスプリング　１本　１，０００円
・ジェット代　適宜
・上記組み付け＆セッティング工賃　３０，０００～４０，０００円
注：スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※ＳＰ－２関係
・Ｚ用ＳＰ－２(Ver.FM)　１セット　７９，０００円
・ＮＧＫパワーケーブル　４本　１１，２００円
・点火プラグ　４本　１，８４０円　（ブリスクプラグも選択可）
・上記装着セッティング工賃　１５，０００～２５，０００円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。

ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、ＣＲキャブレターに対するＭノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッド装着＆セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Ｍノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッドの装着サービス

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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。

・Ｍノズル
価格：１個４，０００円

・ＣＲ－Ｍキャブレター
価格：１機　２０２，０００円～

・強化フロントアクスルキット
価格：１セット　４３，０００円

・Ｖ－ＵＰ１６
価格：１個　２６，０００円

【ビッグなハートがキュート♡】CHANEL チョーカー
価格：１個　３８，０００円

・ルブロスプロメディック（オイル添加剤）
価格：１Ｌ　８，０００円

その他、レデューサー、ＮＧＣエキゾーストシステム、ＳＯＨＣエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。

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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com（★に@を入れてください）
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。

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2022.05/19 [Thu]

Z900のCR29にMノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッドを装着セッティング～盛大なクラッチ滑り＆白煙

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2022.05/18 [Wed]

Z1000MK2にCR-M33を装着セッティング

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東京都内在住のUさんより、愛車であるZ1000MK2へのCR-M33装着セッティングについてご依頼をいただきました。
このマシンには、すでにCR29が装着されており、特に問題もなく調子良く走れている・・・
さて、この状態のままCR-M33を装着することで、どのような向上を得ることができるのかやぅてみましょう。

エンジンの回り方もスムーズで、良く仕上がったマシンですね。
事前計測を行います。
マフラーからは相当量の黒煙を吐きますが、これは低開度領域セッティングがだいぶ濃いめであったことにより、エキゾーストポートや排気管内に堆積したカーボンが排圧で吹き飛ばされて排出されているものであり、オイル由来のものではありません。

このとおり、後軸で77psをマークしましたので、まずまずの及第点です。

念のためにエンジンコンプレッション計測を行います。
各気筒ともに8~8.5キロをマークしました。やや低下気味ではあるものの、問題ないレベルです。

あらかじめ組み立ててプリセット済のCR-M33を装着します。

セッティング作業です。
ちなみに、ファクトリーまめしばオリジナルの100mmロングファンネルも装着済です。
先のCR29装着時と比較すると、スムーズ＆パワフル、そして吹け上がりも軽くなっているのがわかりますね。音にも張りがある・・・

データはこれです。
元の状態も良いものでしたが、CR-M33に交換してセッティングするだけで、全域にわたって向上したことがわかります。
誰ですか、ZのノーマルエンジンにはCR29がベストだなんて言っていたのは・・・

巷では、ZのノーマルエンジンにはCR29がベストチョイスであると言われ続けてきました。サーキットユースでもないかぎり、ストリートユースにおいてCR33などの大口径を装着すると、アイドリング安定性を欠いてしまったり、セッティングがシビア＆ピンポイントになってしまったり、流して走るとグズついてしまったりする・・・などなど・・・
しかし、それは33mmという口径の問題ではなく、パイロットアウトレットを装備していないという、構造上の欠陥によるものなのです。
900～1000ccの排気量を持つ並列4気筒エンジンの能力を十二分に発揮させるのに必要な口径はいくつなのか・・・それは、30mm台中盤なのです。
ノーマルエンジンのZにFCRやTMRを装着しようとすれば、33~36mmほどの口径を普通に選択し、それで何の問題も起こりません。そして、エンジンが要求する適正口径となることにより、ノーマルキャブレターでは絶対に得ることのできない中高回転域の伸びやかでパワフルなパワーフィールを獲得するのです。
CR29が良いという選択は、これがベストであるからなのではなく、パイロットアウトレットを装備しないCRキャブレターにおいて、公道上における実用性を担保するためという、至極後ろ向き＆消極的な理由によるものなのです。
私のCR-Mキャブレターは、これを構造的に解決しているので、そのエンジンが本来要求する口径を選択することができ、その結果、そのエンジンが持つ本来のフィーリングやパフォーマンスを獲得する、そういうことなのです。

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【Max Mara Studio】フォークチェックシグネチャーロゴパンツ

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【STATUS ANXIETY】Norma Wallet ノーマウォレット

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Armband Apple Watch Hermes Double Tour 41 mm Attelage

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ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※ＣＲキャブレター関係
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・ＰＥＥＫ製リンクロッド　４個　８，０００円
・低レートサブリターンスプリング　１本　１，０００円
・ジェット代　適宜
・上記組み付け＆セッティング工賃　３０，０００～４０，０００円
注：スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※ＳＰ－２関係
・Ｚ用ＳＰ－２(Ver.FM)　１セット　７９，０００円
・ＮＧＫパワーケーブル　４本　１１，２００円
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・Ｍノズル
価格：１個４，０００円

・ＣＲ－Ｍキャブレター
価格：１機　２０２，０００円～

・強化フロントアクスルキット
価格：１セット　４３，０００円

・Ｖ－ＵＰ１６
価格：１個　２６，０００円

♪関税送料込♪ REDVALENTINO♪スウェット
価格：１個　３８，０００円

・ルブロスプロメディック（オイル添加剤）
価格：１Ｌ　８，０００円

その他、レデューサー、ＮＧＣエキゾーストシステム、ＳＯＨＣエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。

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2022.05/17 [Tue]

SさんのZ1000Jエンジンオーバーホール　その３～燃焼室内及びシリンダーライナー＆シリンダーの状態

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先般、愛知県在住のSさんより、Z1000Jのエンジンオーバーホールについてご相談をいただきました。
地元バイクショップにてエンジンオーバーホールを行ってから2,000kmほどしか走行していないのですが、このマシン、オーバーホール作業が完了して納車された直後から白煙を吐いていたそうです。
これについてショップでは、キャブセッティングの問題であると言い続けてきたそうなのですが、いくらキャブ調整を行っても解決に至りません。
以来、3年近くの時間が経過してしまい、その間の苦悩たるや・・・

点火プラグはすぐに真っ黒に煤けてしまい、特に3番がひどく、しばらく走行すると完全に3番がかぶって3気筒になってしまいます。

Z系マシンのエンジン作業は多数行っているというショップだったのですが、どうにも解決することができない・・・
近所にある別のショップによれば、これはオイル上がり若しくはオイル下がりではないかと言われてしまう始末です。
キャブの問題なのか、はたまたエンジンの問題なのか・・・悩ましい時間だけが過ぎて行きました。

Sさんからいただいたメールは下記のようなものでした。

ファクトリーまめしば殿

こんばんは、先程お電話にてお話しさせてもらいましたSと申します。
バイクは、z1000j ワイセコ72ミリが入っていてキャブは、純正、点火系は、ウオタニSP2、マフラーは、NGCです。
症状は、エンジン始動時、白煙が出て、今は3気筒になっています。
近所のバイク屋いわく、オイル上がり又は下がりだと言われました。
エンジンオーバーホール予約をお願いします。
バイクはあまり詳しくない為、説明が十分ではないと思いますがよろしくお願い致します。

このオーバーホール作業の経過については、こちらにまとめることといたします。

SさんのZ1000Jエンジンオーバーホール
SさんのZ1000Jエンジンオーバーホール

シリンダーヘッド、燃焼室内の状態です。
オイルカーボンがビッシリと堆積しているだけではなく、気筒によっては液状のオイル溜まりが出来ているほどの侵入レベルです。

燃焼室内のカーボンを取り除き、吸排気ポートについては段付きの修正研磨作業を行いました。

シリンダーライナーについては、石油ストーブで15分ほど加熱した程度であっさりと抜け落ちました。
Zエンジンの全てにおいて言えることですが、シリンダーライナーの圧入状態は失われているということです。

ライナー外壁には、べっとりとオイルが付着し、このオイルが焼けて焦げ付いた形跡もあります。

シリンダー内壁も同様です。
ライナーが躍って当たって摺動痕も認められます。

さて、このエンジンについても、SOHCエンジニアリング製73mmピストン＆ターカロイ鋳鉄製ライナーに交換することとしましょう。
Zエンジンのオーバーホールにあたり、シリンダーライナー交換は欠かざる必須作業であり、その素材は高品質なターカロイ鋳鉄製に限ります。
アルミなどの軽合金素材では、いくらメッキなどによって表面硬度を高めても、ライナーとしての剛性を確保することができず、シリンダーとしての機能を果たすことなどできないのです。

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※ＣＲキャブレター関係
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・ＰＥＥＫ製リンクロッド　４個　８，０００円
・低レートサブリターンスプリング　１本　１，０００円
・ジェット代　適宜
・上記組み付け＆セッティング工賃　３０，０００～４０，０００円
注：スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※ＳＰ－２関係
・Ｚ用ＳＰ－２(Ver.FM)　１セット　７９，０００円
・ＮＧＫパワーケーブル　４本　１１，２００円
・点火プラグ　４本　１，８４０円　（ブリスクプラグも選択可）
・上記装着セッティング工賃　１５，０００～２５，０００円

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ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、ＣＲキャブレターに対するＭノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッド装着＆セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
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・Ｍノズル
価格：１個４，０００円

・ＣＲ－Ｍキャブレター
価格：１機　２０２，０００円～

・強化フロントアクスルキット
価格：１セット　４３，０００円

・Ｖ－ＵＰ１６
価格：１個　２６，０００円

送料関税込【ami Paris】 AMI T-SHIRT HEATHER GREY
価格：１個　３８，０００円

・ルブロスプロメディック（オイル添加剤）
価格：１Ｌ　８，０００円

その他、レデューサー、ＮＧＣエキゾーストシステム、ＳＯＨＣエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。

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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
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〒２５０－０８５２
神奈川県小田原市栢山（カヤマ）２９２５－３
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SさんのZ1000Jエンジンオーバーホール　その２～ピストン＆シリンダーの状態

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先般、愛知県在住のSさんより、Z1000Jのエンジンオーバーホールについてご相談をいただきました。
地元バイクショップにてエンジンオーバーホールを行ってから2,000kmほどしか走行していないのですが、このマシン、オーバーホール作業が完了して納車された直後から白煙を吐いていたそうです。
これについてショップでは、キャブセッティングの問題であると言い続けてきたそうなのですが、いくらキャブ調整を行っても解決に至りません。
以来、3年近くの時間が経過してしまい、その間の苦悩たるや・・・

点火プラグはすぐに真っ黒に煤けてしまい、特に3番がひどく、しばらく走行すると完全に3番がかぶって3気筒になってしまいます。

Z系マシンのエンジン作業は多数行っているというショップだったのですが、どうにも解決することができない・・・
近所にある別のショップによれば、これはオイル上がり若しくはオイル下がりではないかと言われてしまう始末です。
キャブの問題なのか、はたまたエンジンの問題なのか・・・悩ましい時間だけが過ぎて行きました。

Sさんからいただいたメールは下記のようなものでした。

ファクトリーまめしば殿

こんばんは、先程お電話にてお話しさせてもらいましたSと申します。
バイクは、z1000j ワイセコ72ミリが入っていてキャブは、純正、点火系は、ウオタニSP2、マフラーは、NGCです。
症状は、エンジン始動時、白煙が出て、今は3気筒になっています。
近所のバイク屋いわく、オイル上がり又は下がりだと言われました。
エンジンオーバーホール予約をお願いします。
バイクはあまり詳しくない為、説明が十分ではないと思いますがよろしくお願い致します。

このオーバーホール作業の経過については、こちらにまとめることといたします。

SさんのZ1000Jエンジンオーバーホール

エンジンの分解を始めましょう。
引き受けた仕事はすぐに着手するのが世間の常識ですからね。

前回のエンジンオーバーホールからわずか2,000kmほどしか走行していませんので、固着もなくてスムーズに分解は進みます。

吸排気ポートよりバルブステム＆ガイド周辺を観察してみたところ、オイルが下がっている形跡はありません。
このマシンに関しては、オイル上がりによる燃焼室内オイル侵入ということです。

シリンダーヘッドを取り外してみたところです。
このとおり、ピストンヘッドはオイルによって洗い流されてカーボン付着すらありません。
それほどまでに激しいオイル侵入であったということです。

ピストンリングは、完全に摩耗し切ってベタ当たり状態です。
このエンジンをオーバーホールしたショップによれば、ピストンリングは新品交換したということのようですが、ここまで摩耗するには数万ｋｍから10万ｋｍほどの走行が必要ですから、2,000km前にピストンリングを交換したというのは虚偽です。
ピストンに付着したカーボンを落として洗浄しただけです。

シリンダー内壁には、全てのシリンダーに錆による腐食痕が認められ、部分的に陥没も見られます。
ハンドツールによるホーニングが行われており、錆そのものは落とされてはいます。しかし、腐食によって陥没した部分を埋めることはできないのです。
また、ピストンクリアランスは100分の10㎜以上はあろうかというほど広がっています。

以上の状態から、このエンジンにおける燃焼室内オイル侵入は、ピストン＆ピストンリングの摩耗、及びシリンダーライナーの錆腐食による陥没＆摩耗によって起こったオイル上がりが原因であり、この状態は、2,000km前に行われたエンジンオーバーホール時点において存在していた。
そして、前回の作業者は、これを問題として認識することなく、手作業によるホーニングによって錆を落とすだけの作業をもって対処としたのです
この見立ては完全に誤ったものであり、その結果、激しいオイル上がりを来して走行不能に陥ったことは、当然の結果であったということになります。

※ お知らせ
CB400F用CR-M26及びGS750用ＵＬＦクラッチワイヤーのデリバリーを開始いたしました。
ご購入は、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。

ショッピングカート：CB400F用CR-M26キャブレター

ショッピングカート：GS750用ＵＬＦクラッチワイヤー

ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

【関税送料込】PHILIPP PLEIN▼ニットドレス

このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ

注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクＬＧＳプラグのインプレ集
お乗りのマシンへの適合に関しては、こちらのＮＧＫ適合サイトを参考にしてください。

・NGK標準プラグ一覧表

【MaxMara】LUCHINO コットンジャージーパンツ♪

愛車の標準プラグ品番はこちらで確認することができます。

・NGK適応品番検索

ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

ヴァレンティノサングラス V613SR 220 色:HAVANA/GREEN

カワサキニンジャ系　装着＆セッティングサービス

カワサキザッパー系　装着＆セッティングサービス

☆S Max Mara☆「NERBARE」ポプリンドレス《関税/送料込み》

スズキ空冷ＧＳＸ＆カタナ系　装着＆セッティングサービス

スズキ油冷系　装着＆セッティングサービス

ホンダＣＢ－Ｋ系　装着＆セッティングサービス

ホンダＣＢ－Ｆ系　装着＆セッティングサービス

ＣＲ－Ｍキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。

〒２５０－０８５２
神奈川県小田原市栢山（カヤマ）２９２５－３
ファクトリーまめしば
TEL ０９０－３３４２－１２３４
FAX　０４６５－４６－７０４１
mameshiba198@gmail.com

ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※ＣＲキャブレター関係
・Ｍノズル　４個　１６，０００円
・ＰＥＥＫ製リンクロッド　４個　８，０００円
・低レートサブリターンスプリング　１本　１，０００円
・ジェット代　適宜
・上記組み付け＆セッティング工賃　３０，０００～４０，０００円
注：スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※ＳＰ－２関係
・Ｚ用ＳＰ－２(Ver.FM)　１セット　７９，０００円
・ＮＧＫパワーケーブル　４本　１１，２００円
・点火プラグ　４本　１，８４０円　（ブリスクプラグも選択可）
・上記装着セッティング工賃　１５，０００～２５，０００円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。

ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、ＣＲキャブレターに対するＭノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッド装着＆セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Ｍノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッドの装着サービス

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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。

・Ｍノズル
価格：１個４，０００円

・ＣＲ－Ｍキャブレター
価格：１機　２０２，０００円～

・強化フロントアクスルキット
価格：１セット　４３，０００円

・Ｖ－ＵＰ１６
価格：１個　２６，０００円

【RICK OWENS 】リサイクルナイロンパーカーコート
価格：１個　３８，０００円

・ルブロスプロメディック（オイル添加剤）
価格：１Ｌ　８，０００円

その他、レデューサー、ＮＧＣエキゾーストシステム、ＳＯＨＣエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。

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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com（★に@を入れてください）
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。

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神奈川県小田原市栢山（カヤマ）２９２５－３
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ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。
また、オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。

ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。

〒250-0852
神奈川県小田原市栢山２９２５－３
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Mail:mameshiba198@gmail.com

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AMES-WORLDWIDE★韓国スター愛用 BASIC WORLDWIDE BOUCLE HOODIE
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